何处高人云路迷，尽日无人看微雨。伴随着低沉的阴雨，踏进了领克4S店的门槛。此番前来的目的，就是来感受这台以运动性标榜的CoupeSUV——领克05。

领克05的前脸依旧是家族式的设计，蛙眼式大灯，贯穿式进气，以及独一无二的导流槽设计。这个外观称不上多么优秀，但是在整个国内汽车设计的历史中也算得上别有一番风味了。

车身的设计更为灵动，一道绿色的包围饰条围绕整个边框延伸至车尾，车尾的大溜背姿态确实很运动。不过溜背式就意味着头部空间的牺牲，这是不可避免的。

轮辋采用了20英寸的铝合金多边形五辐式设计，匹配了马牌的MC6系列轮胎，规格为245/45R20。这款轮胎主打的是一个静谧性、抓地力，可以带来更好的胎噪表现和制动效果。

尾部的造型则不同于领克其他车型，优化了能量晶体的排列格式，呈现出阵列感，显得很规整。翘挺的小鸭尾与双出排气，强化了整车的运动感。

打开车门走进内饰，可以明显地感受到领克05的内饰设计较为出色。首先是出风口全部设置在顶部，然后采用缝线设计与软性皮革包裹中控台，四幅式的方向盘握感不错，阻尼感适中；空调支持旋钮调节，在实际驾驶中提高操作便利性。此外，还加入了大量的绒布包裹，包括扶手箱内，车门内饰板，在内饰这一块还是下了成本的。

值得一提的是，在领克05的水杯槽中也加入了氛围灯设计，进一步营造出整体内饰的质感。

前排座椅的舒适性还是不错的，无论是包裹性还是支撑性都值得称赞，特别是填充的柔软度，明显能够感受到用料的真诚。

后排空间的表现只能算得上是马马虎虎，并不算是特别优秀，不算富裕的腿部空间与较为逼仄的头部空间，让人感觉略感不适。

后备箱的表现还算不错，电动尾门的设计，也方便上下存放或拿取物品，整个地台较高，从实用性角度来看，可以明显的感觉出领克05的后备箱设计很贴心，但是在容纳角度来看可能牺牲了不少存储空间。

动态方面，整体的试驾道路为城市铺装路面，试驾版本为领克052022款2.0TD四驱劲Halo（指导价：21.28万）。启动最先感受到的是方向盘的轻盈，起步稍显迟滞，抬头可以看见一个HUD时速的显示，聊胜于无吧。前排搭载了多层隔音玻璃，明显的能感觉到NVH的控制还是不错的，但是稍微还是能听到一些发动机的声音。在行驶中段，可以明显地感受到路面的反馈，细碎的滤震得到过渡，但是整体的底盘调教偏硬。切换到运动模式，明显地感受到整体发动机的介入会更积极，油门踏板开始变得线性，非常地跟脚，随踩随有。轻踩一点，就提速一点，重踩一些，推背感就上去了。转弯方面，转弯半径感觉稍微有点大，SUV的跟随性还是明显不如轿车，侧倾倒是抑制得不错，没感觉到整体的车身姿态出现过多的倾向。AT变速箱的反应还是很不错的，升档还可以，降档稍微有点慢了，补油效果也没有特别明显。音响方面，也没怎么听，在停车时感受了一会儿，整体的音响表现还是不错的，可堪一用的水准，中规中矩。

最后：相比于同级别的长安CS85Coupe、吉利星越这些主流竞品而言，领克05首先在品牌认可度、产品力、动力配置方面领先不少，再加之整体的用料非常的足，随处可见的缝线、麂皮，在产品设计层面也是下了功夫。在驾驶调性方面，个人觉得还是偏向家用性，运动感尚可。缺陷也比较直观，在空间方面还是明显的差了一些，对于SUV来说，空间是必不可少的。但是对于这类CoupeSUV来说，空间又成了取舍点，确实是众口难调。当然，如果能够接受这一点的话，这款领克05的表现还是非常不错的，适合两人小家，日常代步通勤。