汽势Auto-First｜撒马尔

进入2025年5月，汽车行业处处都是别开生面的景象，口水战、价格战、内卷等层出不穷，但有一个主题是永恒的，争老大。

过去十年，登顶自主品牌销量冠军的有三家车企，分别是长安、吉利和比亚迪。每家都不是断代式领先，直到2022年比亚迪以186万辆的销量力压143万辆的吉利，开始一骑绝尘。仅仅两年之后，2024年，第一名和第五名之间的差距已经在300万辆的级别。

从5强（比亚迪、吉利、长安自主、奇瑞、长城）内部看，不得不说，这是一个巨大的鸿沟。从外部来看，自主5强已然占据中国市场销量半壁江山的江湖地位。

然而，就在你以为格局会有一个相对平稳的结构时，吉利不甘寂寞更不甘短暂的落寞，带着银河品牌、合并后的极氪重新向头名进击，更不用说后面还跟着奇瑞、长安。

至于长城汽车，说是自主五强，也名副其实，因为传统大厂的规模、体系力、研发等诸多大厂要素，但从销量看，长城汽车仅仅只是造车新势力第一名零跑的一倍多一点而已。

显然，电动化和智能化平了所有人的权，这场角力游戏远未到终局。

因而，从销量看，5月自主5强热闹非凡。

第一，5月以旧换新政策的拉动，厂商加码优惠和补贴，价格战，5强全力进攻。

第二，自主5强全部呈现同比、环比双增长。

第三，格局稳定，分三档：比亚迪以超38万辆月销断崖式领先、吉利、奇瑞、长安在18万辆到23万辆之间，长城汽车10万辆出头，位居第五。

整体呈现出一幅贴身缠斗，榜首守擂难，腰部毫厘之争的画面。

从新能源渗透来看，比亚迪在停止燃油车的2022年，便达到了100%，其余四家均已经超过30%。其中，5月份，吉利新能源渗透率达到了58.68%、长安为40.47%；长城新能源渗透率为31.93%、奇瑞新能源渗透率为30.70%。

出口方面，比亚迪势头迅猛，大有向奇瑞发起挑战的意味。毕竟，从5月数据看，两者之间只相差一万辆左右。5月份，奇瑞稳坐第一，出口量为100,737辆，同比增长7.7%，环比增长14.82%。比亚迪5月份出口量为89,047辆，同比增长137.46%，环比增长12.60%，创历史新高。长安（含合营企业）、长城和吉利5月出口量在3万-4万辆的水平。

另外，随着“一个吉利”战略落地、比亚迪的资源整合 、奇瑞将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立 " 奇瑞智能化中心 "。诸多动作后，三季度和四季度，自主五强的竞争将更加激烈。

具体来看。

在说第一名比亚迪之前，先分享一个数据。

自主五强5月新能源汽车销量全部实现同比增长，但增长率比亚迪是最低的，为同比增长15.27%，吉利为135%、长安（含合营）70%、奇瑞48%、长城32%。

从数据不难理解，尽管从国家层面三令五申，但比亚迪依旧坚定地打起了价格战。在5月中下旬，比亚迪对22款智驾版推出限时一口价和限时补贴的促销。

前有年销量550万辆的目标，后有奇瑞、吉利们的猛烈追赶，尤其是吉利银河品牌和奇瑞捷途，势头非常猛，在传统大厂新品牌里一马当先，比亚迪主动出击更是来自对市场的高度警惕和敏感。

比亚迪5月份为382,476辆，同比增长15.27%，环比增长0.63%；其中，王朝网+海洋网销量为348,393辆，腾势为15,806 辆，方程豹为12592辆，仰望为139 辆。今年1-5月，比亚迪累计销量为1,763,369辆。

吉利继续排在第二。

5月份，吉利销量为235,208辆，同比增长46.4%，环比增长0.47%,连续9个月单月销量突破20万辆。

吉利银河品牌持续迎来爆发式增长，单月销量首次突破十万辆大关，达到101,845辆，同比增幅高达273%；极氪和领克销量分别为18,908辆、27,630辆。

今年1-5月，吉利累计销量为1,173,144辆，年内销量超百万辆。

随着“一个吉利”落地，吉利的新车像下饺子一样密集投放市场。在2025年，吉利汽车集团将推出9 款全新新能源产品。其中，银河将有4款全新新能源产品上市，除了已经上市的星耀8，还有一款1款基于GEA架构打造的中型主流插混轿车。

奇瑞第三。

5月份，奇瑞销量为205,732辆，同比增长9.1%，环比增长2.48%。今年1-5月份，奇瑞累计销量达1,026,517辆，同比增长14%，创集团史上最快速度达成年内销售百万辆的纪录。

从品牌细分来看，奇瑞品牌销量为126,007辆，星途品牌销量为9,533辆，捷途品牌销量为45,128辆，iCAR品牌销量为5,899辆，智界品牌销量为5,000辆。

当下的奇瑞，正进入到Day Day Up的阶段，有几个数据值得格外关注。

从2023年的74万辆，到2024年的123.8万辆，奇瑞集团乘用车去年一年的增量达到了50万辆，同比增幅高达67%。从2024年的123.8万辆，再到2025年1-5月的102.65万辆，创造百万销量新速度。

2025年1-5月销量及净增长量，奇瑞102.65万辆（去年93.2万辆），净增9.4万辆，增长10.08%。

奇瑞5月销量呈现四个特征：1.前五个月超百万销量；2.出口依旧占据半壁江山；3.捷途拉起第二增长曲线；4.新能源上升势头迅猛，还缺爆款车型。

长安自主位居第四。

5月份，长安自主销量为184,650辆，5月销量同比增长8.47%，新能源汽车增近七成。

细分品牌方面，长安启源5月销量36578辆，增长67%；深蓝销量为25,521辆，增长78%；阿维塔销量为12,767辆，增长179%。1-5月累计销量为995,321辆，6月份年内累计销量将会破百万。 具体车型方面，启源Q07上市当月销量1.2337万辆，连续3周登顶25万元内新能源中型SUV销冠；深蓝S09发布首月订单破2万辆。

此外，无论是5月销量提速、新能源汽车迅猛增长之外，2025年一季度，长安汽车实现收入341.61亿元，归母净利润13.53亿元。整体上，长安汽车蓄势提速明显。

长城依旧最末。

5月份，长城销量为102,231辆，同比增长11.78%，环比增长2.17%。

旗下五大品牌，除欧拉外，其余四个品牌销量均实现正增长。其中，哈弗销量为57,693辆，同比增长22.58%；魏牌为6161辆，同比增长115.27%；长城皮卡为15,510辆，同比增长2.71%；坦克为20,900辆，同比增长2.82%。

对于长城汽车而言，亮点是5月20万元以上车型销量达到了29,839辆，同比增长24.67%，约占到总销量的三分之一。然而，对于欧拉品牌，已经超两年没有新车推出，目前月销量已经降到2000辆以下，欧拉品牌5月下滑到了1961辆，同比降低67.34%。

汽势观：全力进攻

5月的态势是开足马力，全力进攻。当下的市场，规模和市场份额才是最要紧的事。