在新能源汽车浪潮的持续冲击下，燃油车市场面临着前所未有的挑战。然而，凭借终端价格的大幅调整，燃油车型依然展现出顽强的市场活力。最新公布的5月燃油轿车销量榜显示，前十车型月销均突破万辆大关，合资与豪华品牌占据绝对主导地位，仅 长安逸动一款国产车型成功跻身榜单。

德系家用轿车在榜单中表现亮眼。朗逸以21332辆的销量蝉联榜首，成为当之无愧的德系家用标杆。面对新能源汽车的挤压，朗逸通过终端价格下探，极大地提升了性价比。同时，德系工艺的可靠性和出色的空间实用性，让它持续成为家庭代步的热门选择，稳坐“国民家轿”的宝座。

速腾定位高于朗逸，以18184辆的销量排名第三。它采用了终端价格优化与配置升级的双策略。全新1.5T EVO发动机的应用，显著提升了动力效率。智能互联系统与驾驶辅助功能的迭代更新，吸引了更多年轻家庭用户的目光，在紧凑级市场中形成了独特的差异化竞争力。

轩逸作为日系老牌家轿，以19258辆的销量位居第二。其核心竞争力在于超低油耗与耐用的动力总成，精准地满足了家庭用户对用车成本的考量。当前部分地区起售价下探至8万元区间，价格优势进一步凸显，成为燃油车市场的“常青树”。

凯美瑞作为日系B级车的代表，5月销量达17064辆。4月推出的智行版升级了辅助驾驶功能，叠加终端优惠后，起售价降至16.68万元，性价比大幅提升。全系油混动力的普及，使其在油耗经济性方面能够与新能源车型一较高下，成为燃油车市场的“技术派”代表。

帕萨特以17132辆的成绩实现同环比双增长。新一代车型加长了车身尺寸，外观设计更趋年轻化，同时提供1.5T与2.0T动力组合，覆盖了商务与家用场景。通过“尺寸 + 配置 + 价格”的组合策略，帕萨特在中型车市场中持续扩大份额。

迈腾作为帕萨特的姊妹车型，通过差异化设计与智能化配置突围。外观更显运动化，与大疆合作开发的辅助驾驶系统支持自动变道等功能，科技感大幅提升。这种“传统机械素质 + 智能体验”的组合，有效巩固了其在中型车市场的地位。

宝马3系以13533辆位居第七，尽管受到新能源车型的分流影响，但在豪华中型车领域仍拥有稳定的用户基盘。凭借品牌溢价与操控基因的持续强化，以及灵活的价格策略，宝马3系在电动化转型过渡期内维持了市场韧性。

奥迪A6L以11137辆成为燃油中大型车销量冠军。其长期积累的商务口碑、均衡的产品力，搭配终端价格下探，持续吸引政商与高端家用用户。在新能源竞品的冲击下，奥迪A6L以“燃油豪华”定位稳住了阵脚。

奔驰C级以10612辆跻身前十，通过激进的终端优惠刺激消费，短期内维持了销量规模。但相比宝马、奥迪在电动化领域的加速布局，奔驰C级的电气化转型进度较慢，未来或面临更大的新能源替代压力。

长安逸动作为榜单中唯一的国产车型，以12293辆排名第八，成为燃油车市场的“国货担当”。凭借万元级性价比、实用配置（如智能车机、安全辅助系统）及稳定的质量口碑，逸动在10万元级家轿市场中守住了刚需阵地，印证了国产燃油车在细分领域的竞争力。

5月燃油轿车销量榜反映出，家用市场由朗逸、轩逸、速腾领跑，中型车领域帕萨特、凯美瑞、迈腾以“配置升级 + 价格下探”巩固基本盘，豪华阵营中BBA车型凭借品牌与策略优势维持份额。然而，新能源车型对燃油车的挤压已从低端向高端渗透，燃油阵营若想长期立足，需在保持价格竞争力的同时，加速混动技术普及与电气化转型。